Đèn LED trên ô tô mới sáng hơn nhưng gây chói mắt lái xe đối diện
Những chiếc ô tô mới đang được trang bị đèn pha LED sáng gấp ba đến năm lần so với đèn halogen cũ, nhưng điều này đang tạo ra một vấn đề an toàn mới: tài xế đối diện bị chói mắt bởi bức tường ánh sáng trắng. Theo dữ liệu từ Viện Bảo hiểm an toàn đường bộ (Insurance Institute for Highway Safety) của Mỹ, đèn LED đã giảm tai nạn xe đơn độc vào ban đêm xuống gần 20%, nhưng tác động tiêu cực của chúng đối với người dùng đường khác chưa từng được cơ quan đánh giá an toàn chính thức của Australia kiểm tra.
## Đèn LED có những ưu điểm gì?
Theo chuyên gia an toàn đường bộ và điều tra viên tai nạn David Beck, những đèn pha hiện đại không chỉ sáng hơn mà còn có mẫu chiếu sáng tốt hơn. Chúng thường chiếu sáng hai bên đường mà không nhất thiết phải tạo ra ánh sáng mạnh vào mặt tài xế đối diện. Hệ thống tự động giảm sáng cũng được lên tiếng khen ngợi - nó phát hiện xe đối diện và ngăn các tài xế quên lỗi làm chói mắt người khác bằng cách bật đèn pha cao.
Theo dữ liệu từ Viện Bảo hiểm Mỹ, những ô tô được đánh giá cao về khả năng chiếu sáng có ít hơn 19% tai nạn xe đơn độc vào ban đêm và ít hơn 23% tai nạn liên quan người đi bộ vào ban đêm so với những chiếc có đèn được đánh giá kém.
## Vấn đề chính là gì?
Cơ quan đánh giá an toàn ô tô Australasia (ANCAP) được biết cung cấp phân tích an toàn toàn diện cho các xe mới, kiểm tra mọi thứ từ khả năng chịu va chạm cho đến bảo vệ người đi bộ và cảnh báo âm thanh. Tuy nhiên, họ lại chưa kiểm tra tác động của chói sáng từ đèn LED đối với các tài xế khác.
Theo David Beck, đây là một sự thiếu sót đáng chú ý. Anh cho biết không có dữ liệu tai nạn cụ thể về vấn đề này, nhưng điều đó không có nghĩa nó không phải là vấn đề thực tế. "Đây là một trong những trường hợp mà nếu xảy ra tai nạn nghiêm trọng, sẽ rất khó xác định xem chói sáng có phải là nguyên nhân hay không," anh nói. "Nhưng đó chắc chắn là mối lo ngại của nhiều tài xế. Tôi biết có rất nhiều khiếu nại công khai về chói sáng."
Có những yếu tố môi trường khác cũng làm tăng vấn đề này. Những đoạn đường cong, độ dốc của mặt đường, cùng với vị trí cao hơn của đèn trên một số xe SUV và ute, đều có khả năng làm giảm hiệu quả của những cải tiến này.
## Luật pháp hiện tại quy định gì?
Theo Quy tắc Thiết kế Australia (Australian Design Rules), có các tiêu chuẩn bao gồm yêu cầu cung cấp đủ ánh sáng mà không gây chói. Giới hạn tiêu chuẩn cho đèn pha thấp là 2.000 lumens trên mỗi bóng đèn. Những bóng phát ra hơn 2.000 lumens phải được trang bị hệ thống tự động điều chỉnh độ cao và các thiết bị khác để hợp pháp. Đèn sương mù và đèn chiếu sáng sau thị trường cũng hợp pháp nếu chúng được hướng xuống thấp hoặc được kết nối với đèn pha cao.
## Giải pháp có thể là gì?
David Beck cho rằng có thể đo lường hiệu suất ánh sáng của từng mẫu ô tô cụ thể làm một phần của đánh giá an toàn tổng thể, bao gồm cả chói sáng. Ông đề xuất cần có hai tiêu chí xếp hạng: một tiêu chí xem xét lợi ích của đèn được hướng chính xác hơn, nhưng cũng cần tiêu chí đánh giá khả năng và khả năng tránh gây chói mắt cho xe đối diện.
## Nguồn
ABC News (Just In)